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 航空航天飛機的輕量化首要通過使用纖維增強塑料、鋁和鈦來實現(xiàn)。另一方面，這種資料的加工也為數(shù)控機械加工機床制作職業(yè)帶來了新的應(yīng)戰(zhàn)?！盀榱瞬粩喔倪M航空航天范疇復(fù)雜構(gòu)件及

機械制作業(yè)作為一個傳統(tǒng)的范疇現(xiàn)已展開了很多年，積累了不少理論和數(shù)控機械加工實踐經(jīng)歷，但隨著社會的展開，人們的生活水平日益進步，各個方面的個性化需要越加強烈。作為現(xiàn)已深化到各行各業(yè)并

我國制作2025”的內(nèi)容就是“兩化交融”“智能制作”，這也是德國工業(yè)4.0的中心。兩化交融分三大部分，榜首是產(chǎn)品的兩化交融，即產(chǎn)品要完成數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化操控，然后智能化。**是過

把工人從機械、重復(fù)性勞作中解脫出來的智能工廠是這樣的：“數(shù)字化無人工廠”，機器人取貨、噴涂、安裝、檢測、入庫、數(shù)控機械加工……各工序有條有理。“用機器人出產(chǎn)機器人”，那么新松職工做

2017年，制作業(yè)出現(xiàn)了哪些改動？制作業(yè)怎么綠色晉級？智能技能怎么助力智能制作？一個個問題讓制作業(yè)的企業(yè)主墮入沉思。  除了依托本身的盡力和良好的環(huán)境，新時代下

我國電子學(xué)會組織專家日前編制完結(jié)的《我國機器人工業(yè)開展陳述（2017年）》顯現(xiàn)：當(dāng)前我國機器人、數(shù)控機械加工工業(yè)需求旺盛，商場高速增加，根本構(gòu)成較完好工業(yè)鏈。整體看，我國機器人工業(yè)

   非標(biāo)零件加工是指***沒有定出嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、沒有參數(shù)，是由企業(yè)自由控制的零件加工。非標(biāo)準(zhǔn)件有很多品種，目前沒有明確規(guī)范的分類，主要分為金屬非標(biāo)零

近日由于波音公司飛機發(fā)生埃航飛機墜毀事件，起飛不久轟然墜毀。包括8名中國同胞在內(nèi)的機上157人全部遇難，我們?yōu)橛鲭y者深切哀悼，為遇難同胞默哀。在事故現(xiàn)場的埃航飛機殘骸，殘骸尺寸不大